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贵州毕节不锈钢管穆迪估计，2021财年（2020年4月-2021年3月）塔塔钢铁印度业务的发货量将基本持平。良好的行业环境、印度政府大规模基础设施投资的支持性政策以及汽车行业的积极前景将支撑印度钢材价格。穆迪预计，塔塔钢铁印度业务2022财年的长期可持续吨钢EBITDA为13200印度卢比（176美元），尽管与2021财年三季度的18948印度卢比（253美元）相比有30％的差距，但总体处于良好水平。此外，塔塔钢铁印度业务铁矿石需求能够自给，即使在钢铁价格大幅下跌时，也能保持盈利能力。相比之下，穆迪预计塔塔钢铁欧洲业务的发货量将在2021财年下降约10％，盈利能力将逐渐恢复，但仍会对集团总体业务造成拖累。3、惠誉上调美国钢铁评级展望2月8日，惠誉确认美国钢铁公司的长期发行人违约评级（IDR）为“B-”，并将评级展望由“负面”上调为“稳定”。惠誉表示，评级展望的上调反映了美国国内钢铁市场状况的改善，包括汽车复苏快于初的预期。

贵州毕节不锈钢管 316L不锈钢管 全球油轮运输需求继续反弹，运力订单及交付状况仍处于相对较低水平，运力过剩程度较2022年进一步下降3个百分点，预计市场运价平均水平好于2022年。同时，全球经济放缓、“欧佩克＋”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下，预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力。综合多家机构预测，运力增速高于需求增速，供过于求的态势相对明显，2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降，但降幅趋缓。4.国际邮轮：适时开展国际邮轮运输试点复航。近期国内期钢价格出现了较为明显的回调，螺纹钢2305合约自上周高点回落超200点，主要原因在于近期海外银行相继爆雷引发市场恐慌。另外，从产业层面看，当前虽然正处于“金三银四”传统消费旺季，且春节后下游需求明显强于去年同期，但由于大量期现正套入场导致现货投机买盘涌现，实际需求可能弱于表观需求，市场各方对需求的持续性存有疑虑。笔者认为，短期看，作为旺季合约，螺纹钢2305合约下方成本支撑较强，继续下跌幅度有限，但因需求尚待实质性修复，后期向上空间亦有限。